发布时间：2017-04-12来源：深圳晚报作者：唐文隽
今年2月，深圳市政府发布通知称，今年9月底前将实现100%公交纯电动化。而在这一公交纯电动化的进程中，乘客、公交司机、维修工的工作生活在逐渐改变，还衍生出了专门负责给公交车充电的“摆渡人”——因为谷峰期的电费价格不到平峰期的一半，大约为高峰期的四分之一，他们就在用电的平峰期、谷峰期集中给车充电。
静谧的10路公交车
车子还是按照老路线在走。就像尹跃红每天都是过着一样的日子。
她想起前不久公司开的“三八”红旗队二十周年庆祝会，要不是这个庆祝，她哪里记得自己已经工作二十年了。
每天重复的工作让尹跃红感叹时间过得真快。但碰上台风的时候，她又觉着时间过得真慢。每次台风席卷深圳时，路上都会形成很深的积水，最深的时候还会淹上汽车台阶，那时的她感觉度日如年，天天盼着台风走。
尹跃红记得1997年刚工作那会儿，开的公共汽车还是手动挡。每次启动时都要挂挡，踩离合，一天下来很累。也想过不做，但是高中毕业的她，还能去哪？
乐天派的尹跃红虽然感觉累，但每次回到家休息一会儿，疲惫褪去，想走的想法也消失了。就这么一晃，二十年过去了。
今年3月初，尹跃红终于换上一台K8型号的纯电动公交车。K8车身长10.5米，她觉得开着轻松多了。
过去她开的那台型号是比亚迪公司出的K9。车身长12米，偌大的四个电池放在车厢内，占了许多空间，为了保持一定的座位量，车身比一般的公共汽车要长些。儿童医院门前的转弯道很窄，每次到那儿时，她都不得不放慢速度，仔细环顾四周，生怕车身被转弯处一些东西碰着。
新换的K8把电池挪到了车底，空间宽敞了许多，乘客也多了些位置可坐。有些乘客刚上车，就自言自语道，这车真安静啊，罗美就是这其中一员。
罗美是江西南昌人，去年年底刚退休。寻思着女儿在深圳发展，她也在深圳添置了一套新房，打算搬来深圳和女儿一起生活。近几个月因为新房要装修，她得天天去新房监工。10路车的终点站是福田区的黄埔雅苑，离她的新家很近，因此这几个月她常坐10路车奔波于老房子和新房子之间。
在10路车坐下以后，罗美感觉这辆车比她在南昌坐的汽车安静多了。刚开始她以为是人少的原因，因为在南昌坐公共汽车时，车上人多拥挤，耳边总是觉得很吵，让她难以分辨到底是车吵还是人在吵。
但得知自己坐的这辆公共汽车是纯电动时，罗美侧耳仔细听了听司机启动汽车的声音，很轻缓，她这才恍然大悟。她在南昌较少看到纯电动公共汽车，过去在南昌坐烧柴油的公共汽车，每次启动时都很吵。
新系统，新冲击
罗美所感知的安静，在深圳巴士集团股份有限公司公共汽车分公司（以下简称深圳巴士集团公汽分公司）保修部经理刘漾波看来，是因为纯电动公交车的发动系统简单多了。
过去的柴油汽车有发动机、变速器、离合器、底盘等一套系统，一般来说，噪音制造的罪魁祸首就是发动机。
现在纯电动公共汽车没有发动机、差速器等那些部件，纯粹就是靠电池控制。司机启动电源后，电池控制系统，把电力分配给电机，电机输出电力，带动轮胎，汽车就可以开出去了。整个过程刘漾波形容，“就像开风扇一样，原理很简单。”
原理简化了，故障也降低许多。
根据深圳巴士集团公汽分公司内部统计，2016年，常规公共汽车（烧柴油和烧汽油的）机械可靠性是9.6万公里，抛锚率为一百万公里10.43次。而K9型号电动化公共汽车机械可靠性是16万公里，抛锚率为一百万公里6.22次。
过去刘漾波修柴油车时，底下全是油路系统，修个车全身都是柴油味。常规的检查还好，比如检查一下灯光、刹车系统、轮胎等，大约两三个小时便可。有时碰上大修，需要拆发动机等一些大部件，刘漾波得花上两三天时间。
除了大修，每过几年，刘漾波就得和同事检查车身，换外壳和材料。因为以前的公共汽车车身用的材料都是铁和钢，深圳有时会下酸雨，海洋性气候也决定了深圳天气比较潮湿，所以车身和许多材料会被腐蚀，容易生锈。
对比起来，纯电动化公共汽车外壳都是用铝合金，基本不用担心生锈的问题。
而且系统变简单了，也很少出故障。深圳巴士集团香梅车间维修工李习堂坦言，现在的工作量比之前修柴油汽车的工作量少了一半。
虽然现在的维修人员工作量减少了许多，但最初的他们却不得不抗住纯电动化汽车给他们所带来的冲击。
李习堂今年43岁，已经在深圳巴士集团公汽分公司的维修车间待了23年。2011年大运会的时候，集团引进了少量的纯电动公共汽车，那年的他初步接触过纯电动汽车，但半年后纯电动汽车就调走了，培训过的一些知识也随即忘了，对于这样一批来了不久就走了的纯电动汽车，李习堂不以为然。
直到2015年，集团下发消息，表示要全面推广纯电动化公共汽车时，他才意识到，这次，这股浪潮是真的来了。
全面实行纯电动化的消息刚传开，李习堂和其他同事就开始担心，要真的全换成纯电动化公车，他们一点相关知识都没有，会不会丢饭碗？
对于43岁的李习堂来说，自己过去二十余年的修理经验一下子就没有任何用处。现在一切都是从零开始，他有点紧张，又有点着急，自己会不会落后？会不会被时代抛弃？
但很快，他们接到了培训的通知，还要考电工操作证，公司打算让他们转型。
为了鼓励维修工人转型，公司出钱帮他们报名考电工操作证。李习堂学得快，一次就考过了，还拿到了社保局发放的800元奖励金。
但有些维修工人就没有那么幸运了。李习堂所在的香梅车间里有6个年纪超过52岁的工人，因为年纪大了，记性也不比从前，他们没能通过电工操作证的考试。
“那些没考过的工人现在还在等下一次考试。实在不行他们还能做一些跟电无关的操作，比如拆轮胎，修复气阀等，但至少现在他们还没放弃。”也许就像李习堂一样，他们都不愿被这个时代所抛弃。
编辑：何畅
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